Vratislav Xolub Texnologik dunyo hozirda chiplar tanqisligi ko'rinishidagi katta muammoga duch kelmoqda. Bundan tashqari, bu muammo shunchalik keng tarqalganki, u avtomobilsozlik sanoatiga ham ta'sir qiladi, shu sababli avtokompaniyalar etarlicha avtomobil ishlab chiqara olmaydi. Misol uchun, hatto mahalliy Škoda avtoturargohlarida bir necha ming avtomobil bor, ular hali tugashini kutmoqda - ularda asosiy chiplar yo'q. Biroq, so'nggi iPhone 13 taqdimotidan so'ng, qiziqarli savol tug'iladi. Qanday qilib yangi Apple telefonlari odatda iloji boricha sotiladi va siz yangi mashina uchun bir yil kutishingiz kerak?
Yangi iPhone 13 (Pro) kuchli Apple A15 Bionic chipi bilan jihozlangan:
Fotogalereya
Pandemiya va elektronikaga e'tibor
Agar siz bizning doimiy o'quvchilarimizdan bo'lsangiz, albatta uni o'tkazib yubormagansiz hozirgi chip inqirozini oqlaydigan maqola. Eng katta muammolar covid-19 pandemiyasi kelishi bilan boshlandi, har holda, chip (yoki yarimo'tkazgich) ishlab chiqarish sektorida bundan ancha oldin ma'lum bir asoratlar mavjud edi. Pandemiya boshlanishidan oldin ham, ommaviy axborot vositalari ularning etishmasligini ta'kidladilar.
Bo'lishi mumkin sizni qiziqtiradi
Ammo covid-19 chiplarning etishmasligiga qanday ta'sir qiladi? INFEKTSION xavfini kamaytirishni ko'zlagan holda, kompaniyalar uy ofis deb ataladigan joyga, talabalar esa masofaviy ta'limga o'tdilar. Shuning uchun ishchilar va talabalarning katta qismi to'g'ridan-to'g'ri o'z uylaridan ishlaydilar, buning uchun ularga yuqori sifatli uskunalar kerakligi tushunarli. Shu sababli, o'sha davrda kompyuterlar, planshetlar, veb-kameralar va boshqa maishiy elektronika vositalariga talab ortib ketganligi ajablanarli emas.
Avtomobil sanoatidagi muammolar
Pandemiya boshida hamma moliyaviy masalalarda ehtiyotkor bo‘lishi kerak edi. Ba'zi kompaniyalar o'z xodimlarini ishdan bo'shatishdi va ushbu shaxs oxir-oqibat ishsiz qolishi aniq emas edi. Aynan shuning uchun avtomobil bozorida talabning pasayishi kutilgan edi, chip ishlab chiqaruvchilari bunga javob berishdi va o'z ishlab chiqarishlarini talab kattaroq bo'lgan maishiy elektronikaga yo'naltira boshladilar. Aynan shu narsa nima uchun so'nggi olma telefoni hozirda, hatto to'rtta versiyada ham mavjud degan savolga javob berishi mumkin, ammo siz hali ham ba'zi avtomobil modellarini kutishingiz kerak.
Vaziyatni yomonroq qilish uchun yana bir, juda katta muammo bor. Pandemiya butun vaziyat uchun tetik bo'lib tuyulgan bo'lsa-da, kutilayotgan talabning pastligi sharoitida u hali tugamaydi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari oddiy chiplarsiz tugaydi, ularsiz o'z avtomobillarini to'liq ishlab chiqara olmaydi. Bu butun avtomobil narxining bir qismini yarimo'tkazgichlardir. Biroq, mantiqan, ularsiz berilgan modelni to'liq sotilmaydi. Ko'pincha, bu tormoz, xavfsizlik yostiqchalari yoki oddiygina oynalarni ochish / yopish ishlarini boshqaradigan chindan ham ibtidoiy chiplar.
Intel avtomobil bozorini qutqaradi! Yoki ham emasmi?
Intel bosh direktori Pat Gelsinger o'zini qutqaruvchi deb e'lon qilgan holda oldinga qadam tashladi. Germaniyaga tashrifi chog‘ida u Volkswagen guruhiga qancha xohlasa, shuncha chip yetkazib berishini aytdi. Muammo shundaki, u 16nm ishlab chiqarish jarayoniga asoslangan chiplarni nazarda tutgan. Garchi bu qiymat Apple muxlislari uchun qadimiy tuyulishi mumkin bo'lsa-da, yuqorida aytib o'tilgan iPhone 13 15nm ishlab chiqarish jarayoniga ega A5 Bionic chipi bilan jihozlanganligi sababli, buning aksi. Bugungi kunda ham avtomobil kompaniyalari 45 nm dan 90 nm gacha bo'lgan ishlab chiqarish jarayoniga ega bo'lgan eski chiplarga tayanadi, bu haqiqiy to'siqdir.
Bu fakt ham oddiy asosga ega. Avtomobillardagi elektron tizimlar ko'pincha juda muhim va shuning uchun turli xil sharoitlarda ishlashi kerak. Aynan shuning uchun ishlab chiqaruvchilar hali ham eski, ammo yillar davomida tasdiqlangan texnologiyaga tayanadilar, buning uchun joriy harorat, namlik, tebranish yoki yo'lda notekislikdan qat'iy nazar xavfsiz ishlash muammo emas. Biroq, chip ishlab chiqaruvchilari shunga o'xshash chiplarni ommaviy ishlab chiqarishga qodir emaslar, chunki ular uzoq vaqtdan beri butunlay boshqa joyga ko'chib o'tishgan va hatto shunga o'xshash narsalarni ishlab chiqarish quvvatiga ega emaslar. Shu sababli, ushbu texnologik gigantlar yuqorida aytib o'tilgan quvvatlarga sarmoya kiritib, sezilarli darajada eski chiplarni ishlab chiqarishni boshlasa, avtomobil sanoati uchun yaxshi bo'lar edi.
Nega eski chiplarda fabrikalar qurmaslik kerak?
Afsuski, bu yarimo'tkazgich ishlab chiqaruvchilarning o'zlari uchun mantiqqa to'g'ri kelmaydi, ular uchun bu yog'li sarmoya bo'lardi, ular bir muncha vaqt o'tgach, yana orqaga chekinadilar, chunki avtomobil sanoati ham asta-sekin bo'lsa-da oldinga siljiydi. Bundan tashqari, Volkswagen guruhi direktorlar kengashi a'zosi 50 sentlik chiplar (11 CZK) tufayli ular 50 ming dollarlik (1,1 million CZK) avtomobillarni sota olmasligini ta'kidladi. TSMC, Intel va Qualcomm kabi yarimo'tkazgich ishlab chiqarishni himoya qiluvchi yetakchi kompaniyalar so'nggi yillarda o'z texnologiyalarini yaxshilash uchun milliardlab dollar sarmoya kiritdilar va raketa tezligida oldinga siljishdi. Aynan shuning uchun bizda kuchli smartfon va kompyuterlar mavjud. Biroq, bu o'zgarish avtomobilsozlik sanoatiga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda, u o'z mahsulotlari uchun kerak bo'lgan "befoyda" chiplar o'rniga faqat zamonaviyroqlarini olish imkoniyatiga ega.
Bo'lishi mumkin sizni qiziqtiradi
Adam Kos Shunday qilib, biroz mubolag'a bilan aytish mumkinki, avtomobil ishlab chiqaruvchilarga iPhone 2G uchun chip kerak, ammo ular faqat iPhone 13 Pro quvvatini olishlari mumkin. Ikkala segment ham umumiy til topishi kerak, yoki avtomobil kompaniyalari chip ishlab chiqarishni o'zlari himoya qilishni boshlaydilar. Vaziyat qanday davom etishi tushunarli emas. Aniq bo'lgan yagona narsa - normal holatga qaytish uchun bir necha yil kerak bo'ladi.
Afsuski, menda to'g'ridan-to'g'ri Skoda va VW chiplaridan butunlay boshqacha ma'lumotlar bor, na yangi, na eski.... Savol shundaki, nima uchun? Xaridorni kutishga va narxni kelishib olishga ruxsat berish yaxshiroqdir.
Sizda fitna nazariyalariga to'g'ridan-to'g'ri kirishingiz mumkin, tabriklar. Biznes shunday ishlamaydiki, siz bir necha dona zaxira qilasiz, narxni oshirasiz va ishlab chiqarishni buzasiz.
Buning uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilarning o'zlari biroz aybdor. Men tushunaman, bir muncha vaqt mashinalarga talab kam edi, lekin ularda kelajakka bir oz nazar tashlaydigan va agar siz bu buyurtmalarni bekor qilsangiz, boshqasi sakrab tushadi, deb aytadigan odam yo'qligini tushunmayapman. ular va keyin ular shunchaki kutishga to'g'ri keladi yoki hatto eng yomon holatda, ular endi ularga erisha olmaydilar, chunki imkoniyatlar cheksiz emas.
Mahalliy Apple do'konidan kimdir iPhone ning dastlabki kunlarini eslaydimi? qilaman. Va iPhone 2G yo'q edi, faqat iPhone. Apple uni hech qachon iPhone 2G deb atamagan. iPhone 3G ham xuddi shunday nomga ega edi.
U haq, rais. iPhone 2G yo'q edi.
Agar men uni qabul qilsam, menda 5nm supermodern jarayon tomonidan ishlab chiqarilgan iPhone-da chip bor, lekin agar bu TSMC bo'lmaganida, Apple o'zi ham fart qilmas edi. Intel 16 nanometrli jarayondan foydalanadi, lekin uning afzalligi shundaki, u chipni o'zi ishlab chiqadi va ishlab chiqaradi.
Tanqidchilaringizdan birortangiz butun dunyodagi avtomobil kompaniyalariga o'zlarining dasturiy ta'minotini, anakartlarini va yangi protsessorlar uchun avtomobillarda foydalanadigan barcha ulangan komponentlarini qayta ishlab chiqishda yordam bera oladimi? Yangi, tekshirilmagan protsessorlar uchun. Keyin esa tishlagan chipi bo'lmagan mashina sotib olasiz. Va keyin yana bir haqiqatni ko'rib chiqing. Nima uchun barcha bankomatlar eski protsessorlar bilan jihozlangan va dasturiy ta'minot sifatida Windows CE dan foydalanadi? Nega ehtimol? Nega birovni yadro quroli bilan yo'q qilishdan ko'ra, boshiga g'isht bilan urish samaraliroq?
Sizda ham sinovdan o'tgan protsessor bo'lsa kerak 😂😂😂
10 ta pivoga arziydigan aql bovar qilmaydigan trepanika va tliaxanika. Umuman olganda, menda mashinalar yoki bankomatlar qanday chiplardan foydalanishi haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Ammo o'sha bankomatlar bilan ham, men uning nm texnologiyasiga aloqasi borligiga shubha qilishni afzal ko'raman. Ammo chiplarning dizayni va texnologiyasi tufayli, afsuski, siz foydalanadigan Windows XP yoki Android barcha turdagi protsessorlarda ishlay olmaydi. Sababini bilsangiz, mayli, yo‘q bo‘lsa, sizning muammoingiz... Demak, ishlab chiqarish liniyalarida yoki sanoat texnologiyasida bo‘ladimi, uzluksiz ishlaydigan yangi zamonaviy boshqaruv tizimlarini yarata olsam, de-fakto to‘xtovsiz ishlaydi. 16nm texnologiyasi avtomobillarda foydalanish uchun umuman to'siq emas va "ular sinovdan o'tmagan" kabi bahonalar to'g'ri, lekin avtomobil ishlab chiqaruvchilari aybdor, menga batareyaning issiqlik boshqaruvi yoki dvigatel uchun quvvatni boshqarish, deb aytmang, yoki navigatsiya, yoki yo'l belgilarini tanib olish brendlari chamadon o'lchamidagi protsessor tomonidan qayta ishlanadi?! Va mashina qishda yoki issiq havoda to'xtab turganda, protsessor hali ham -20 +50 harorat oralig'ida ishlaydi.