Adam Kos Elektr velosipedlari ular munosib bumni boshdan kechirmoqda, bu endi hech kimga sir emas. Ammo ba'zilar uchun bu juda qimmat pul, ayniqsa ular oddiy o'zi harakatlanadigan velosipedga ega bo'lsa. Biroq, LIVALL kompaniyasi juda noyob yechimni taklif qildi, uning yordamida siz oddiy velosipedingizni elektr velosipedga aylantirishingiz mumkin.
Shunday qilib, bu vositasiz o'rnatish, aqlli yordam va sog'lom velosipedni taklif qiladigan o'tkazgich - o'rtacha narxda. Velosipedingizga boshqaruv blokini, motorli markazni va batareyani (eBike konversiya to'plami deb ataladi) o'rnatganingizdan so'ng, siz eski velosipedingizni elektr velosipedga aylantirishingiz mumkin. Bozorda mavjud bo'lgan elektron velosipedni konversiyalash to'plamlari juda qimmat va ularni o'rnatish jarayoni juda murakkab, chunki u asta-sekin elektron velosipedni boshidan sotib olish uchun to'laydi.
Bo'lishi mumkin sizni qiziqtiradi
Hammasi bir joyda yechim
PikaBoost iloji boricha toza va oson o'rnatishni ta'minlash uchun akkumulyator, motor va boshqaruvchini o'z ichiga olgan barcha birida dizayndan foydalanadi. Shuning uchun uni hech qanday asbobdan foydalanmasdan tezda o'rindiq ustuni va orqa g'ildirak orasiga o'rnatishingiz mumkin. Bu shuningdek, PikaBoost-ni bir velosipeddan boshqasiga osongina o'tkazishingiz mumkinligini anglatadi. Bu yo'lda, umumiy va ijaraga olingan velosipedlarda foydalanishni ancha osonlashtiradi. Bu o'sgan dinamoga o'xshaydi, lekin uni haydash o'rniga sizni haydaydi.
Siqish mexanizmi tebranishlarga qarshilik ko'rsatadi, shuning uchun hatto yo'ldan tashqarida haydashda ham bo'shashmaydi. Shinangizning kengligi qanday bo'lishi muhim emas, chunki yechim yo'l va tog 'velosipedlariga mos keladi. Ishlab chiqaruvchi ta'kidlaganidek, PikaBoost eng so'nggi avtomatik adaptiv tezlik (AAR) texnologiyasidan foydalanadi, u real vaqt rejimida er va haydash tezligidagi o'zgarishlarni aniqlaydi va dvigatel quvvatini kechiktirmasdan dinamik ravishda sozlaydi. Bu kuchsiz va tizzalari zaif odamlar uchun mutlaqo ideal. U MCUga tezlik ma'lumotlari bilan imkon qadar tezroq fikr-mulohazalarni taqdim etish uchun ikki o'qli chiziqli Hall sensoridan foydalanadi, shunda real vaqt rejimida vosita ishlashiga moslashishga erishish mumkin. Akselerometr va giroskop ham mavjud. Pastga yoki tepaga ketayotganingizni biladi.
Shuningdek, u telefonni zaryad qiladi
Batareya haqida yana bir narsa. 18 650 mAh quvvatga ega va uning ishlash muddati besh yuzdan ortiq tsikl bilan 4 yildan 5 yilgacha bo'lishi kerak. Uning qo'shimcha qiymati shundaki, u haydash paytida ham telefoningizni quvvatlantirishi mumkin. Eritmada shuningdek, chiroq, o'z tormozi mavjud va IP66 bo'yicha suv o'tkazmaydigan. Funktsionallik smartfon ilovasi orqali bloklanishi mumkin, u bilan Bluetooth orqali muloqot qiladi. Og'irligi 3 kg, zaryadlash 3 soat davom etadi va masofa 30 km.
Fotogalereya
Albatta, moliyalashtirish loyihasi davom etmoqda Kickstarter, va faqat bir necha kun. Uning maqsadi bor-yo‘g‘i 25 650 dollarni yechib olish edi, lekin hozirda uning hisobida 37 299 dollardan ortiq mablag‘ bor va hali 7 ta uzoq kun bor. Yechimning boshlang'ich narxi XNUMX dollar (taxminan XNUMX ming CZK), bu chakana narxning yarmini tashkil etadi. Erta qo'llab-quvvatlovchilarga yetkazib berish kelgusi yilning mart oyida boshlanadi.
Men shunga o'xshash qurilma qildim, u ishlamadi. Ho'l bo'lganda, qo'zg'aysan rulosiga qattiq qum qatlami o'ralgan, uning diametri kattalashgan va u endi tortilmaydi.
Shunday qilib, faqat yaxshi ob-havoda.
Men velosipedimni faqat yaxshi ob-havoda minaman. Xo'sh, men olaman.
er (hupancich) rulon sakrab chiqadi, shinalar bilan aloqa uziladi.
Shunday qilib, silliq yo'lda.
To'liq osma velosipedda ishlamaydi, agar u to'liq zarba blokirovkasi bo'lmasa, uni teleskopik o'rindiq ustuniga biriktirib bo'lmaydi (darvoqe, maqolada aytib o'tilgan "o'rindiq ustuni" o'rindiq ustuni deb ataladi) uning planeriga zarar etkazish va uning ko'tarilishini kamaytirish xavfisiz.
"egar ustuni"
18650 - bu batareyaning sig'imi emas, balki batareya tuzilgan hujayralarning belgisi (qalam batareyalarini belgilash uchun AA kabi narsa). Ular taxminan 9 Vt quvvatga ega bo'lib, ulardan 18 tasi bor, shuning uchun jami taxminan 160 Vt. Umumiy e-velosipedlar taxminan 500 Vt yoki undan ortiq batareya quvvatiga ega bo'lib, 120 km masofani bosib o'tadi, shuning uchun bu erda ko'rsatilgan 30 km haqiqiydir.
U skeletga qarshi o'z-o'zidan qulflanishi kerak, u shunday ishlamaydi yoki uzoq vaqt ishlamaydi.
Mendan oldingi odamlar bu erda yozganlaridek: faqat quruq asfaltda. Va haydovchi g'ildiragi va shinalar orasiga biron bir narsa tushishi xavfi bor (tayoq, tosh, sim, yo'lda tushishi mumkin bo'lgan har qanday narsa), keyin nima bo'ladi?
Bu shunchaki qog'ozda ajoyib g'oyaga o'xshaydi, lekin agar biz bu haqda biroz tanqidiy o'ylab ko'rsak, bu hatto ishlab chiqarishga kiritilganini ham tushunmayman!
🤔
Bu qurilma bema'nilik, menda sumkalar uchun tashuvchi va uning ostida, hatto har bir velosipedda loydan himoyachi bor.