Daniel Xruska Yangi iPhone 5s taqdim etilganiga deyarli bir oy o'tdi va ular hali ham juda kam. Sabrsizlar eng yaqin Apple do'konida navbatga turishni afzal ko'rishdi, lekin Chexiyada biz faqat Apple onlayn do'koniga yoki Apple Premium sotuvchisi yoki operatoridan biriga bog'liqmiz. Biz hammamiz kutilgan iPhone-ni darhol xohlaymiz, yaxshisi buyurtma berilgandan keyingi kun. Biroq, shuni ta'kidlash kerakki, Apple pulni tejash uchun iPhone'larni hech qanday joyda saqlamaydi, xizmat ko'rsatish bo'yicha ozgina miqdordan tashqari. Bu shuni anglatadiki, siz buyurtma qilgan iPhone hali ishlab chiqarilmagan, ishlab chiqarish liniyasidan chiqmagan yoki samolyotda "o'tirgan". Dunyoda siz kabi millionlab odamlar bor. Millionlab iPhone-larni imkon qadar tez va samarali ravishda dunyoning barcha burchaklariga jo'natish kerak. Lekin Apple buni qanday qiladi?
Butun jarayon Xitoyda boshlanadi, u yerda iPhone’lar xavfsizlik nuqtai nazaridan zavodlardan belgilanmagan konteynerlarda jo‘natiladi. Keyin konteynerlar yuk mashinalariga yuklanadi va oldindan buyurtma qilingan samolyotlar, shu jumladan Rossiyadan eski harbiy transport vositalari bilan jo'natiladi. Keyin sayohat do'konlarda yoki to'g'ridan-to'g'ri mijoz bilan tugaydi. Apple logistikasida ishlagan odamlar operatsiyani shunday tasvirlashdi.
Murakkab logistika jarayonlari o'sha paytdagi bosh operatsion direktor (COO) Tim Kuk nazorati ostida yaratilgan bo'lib, u o'sha paytda ta'minot zanjiri bilan bog'liq barcha voqealar uchun mas'ul edi. iPhone’larning zavodlardan mijozlarga doimiy oqimi Kaliforniyada joylashgan kompaniya uchun muhim omil hisoblanadi, chunki ularning sotuvi yillik daromadining yarmidan ko‘pini tashkil qiladi. Apple, shuningdek, talab ishlab chiqarish quvvatidan sezilarli darajada oshib ketganda, sotuvlar boshlanganidan boshlab raqamlar haqida qayg'uradi. Bu yil birinchi dam olish kunlarida hurmatli 9 million iPhone sotilgan.
"Bu xuddi kino premyerasiga o'xshaydi" - deydi Richard Metzler, Transport Marketing & Communications Assotsiatsiyasi prezidenti, FedEx va boshqa logistika kompaniyalarining sobiq ijrochi direktori. "Hamma narsa hamma joyga bir vaqtning o'zida yetib borishi kerak." Bu yil iPhone 5c qo'shilishi bilan butun vazifa yanada qiyinlashdi. Yana bir yangilik - Yaponiyaning NTT DoCoMo operatori va dunyodagi eng yirik China Mobile operatori tomonidan iPhone sotuvi. Bu yuz millionlab potentsial mijozlarga ega Apple uchun yangi bozorni ochadi. Yetkazib berishdagi har qanday hiqichoq savdoning sekinlashishiga yoki xarajatlarning oshishiga olib kelishi mumkin.
Hozirda Apple’dagi global logistikani Amazon’dagi sobiq ish tajribasiga ega Maykl Zayfer boshqaradi. Kompaniya ichida uning mas'ul shaxsi Tim Kukdan bu lavozimni egallagan hozirgi COO Jeff Uilyamsdir.
Yangi mahsulotning logistikasi uning sotilishidan bir necha oy oldin boshlanadi. Apple birinchi navbatda Foxconn konveyerlariga komponentlarni tashish uchun barcha yuk mashinalari va samolyotlarini muvofiqlashtirishi kerak. Savdo, marketing, operatsiyalar va moliya guruhlari kompaniya qancha qurilmalarni sotishni kutayotganini hisoblash uchun yaqindan hamkorlik qiladi.
Kompaniya ichidagi bu hisob-kitoblar juda muhim. Ular noto'g'ri tushunishganda, siz ushbu mahsulot uchun qizil rangga ega bo'lasiz. Bunga misol sifatida raqib Microsoftning sotilmagan Surface planshetlari uchun 900 million defitsitni keltirish mumkin. Dunyoning eng yirik dasturiy ta'minot ishlab chiqaruvchisi endi Nokia-ni sotib oladi va o'zi bilan logistika bo'yicha malakali ishchi kuchini olib keladi. Dasturiy ta'minot haqiqiy jismoniy mahsulotga qaraganda butunlay boshqacha mahsulotdir, shuning uchun ularni tarqatish butunlay boshqa fanlarni bilishni talab qiladi.
Hisob-kitoblar o'rnatilgandan so'ng, jarayon bilan tanish bo'lgan odamlarning fikriga ko'ra, millionlab iPhone ishlab chiqariladi. Bu bosqichda barcha qurilmalar Kupertinoda joylashgan iOS ishlanmalar guruhi mobil operatsion tizimning yangi versiyasini yakuniy qurishni tugatmaguncha Xitoyda qoladi, deb tushuntiradi Apple sobiq menejeri nomini oshkor qilishni istamagan, chunki tasvirlangan jarayon shaxsiydir. Dastur tayyor bo'lgach, u qurilmaga o'rnatiladi.
Asosiy ma'ruzada rasmiy taqdimotdan oldin ham iPhone'lar butun dunyo bo'ylab tarqatish markazlariga, Avstraliya, Xitoy, Yaponiya, Singapur, Buyuk Britaniya, AQShga yuboriladi va ehtiyot bo'ling - Chexiya. Endi siz ham, men kabi, bu joy qayerda bo'lishi mumkinligi haqida o'ylaysiz. Afsuski, buni faqat Apple biladi. Butun tashish davomida xavfsizlik xizmati yuk bilan birga bo'lib, uning har bir qadamini, ombordan aeroportgacha, do'konlargacha kuzatib boradi. Xavfsizlik iPhone-dan rasman namoyish etilgunga qadar o'zgarmaydi.
Logistika bo‘yicha maslahatchi va SJ Consulting Group prezidenti Satish Jindelning so‘zlariga ko‘ra, FedEx iPhone’larni AQShga asosan Boeing 777’larda jo‘natadi.Bu samolyotlar Xitoydan AQShga 15 soat davomida yoqilg‘i quymasdan ucha oladi. AQShda samolyotlar Amerikaning asosiy yuk markazi bo'lgan Tennessi shtati Memfis shahriga qo'ndi. Boeing 777 bortida 450 000 ta iPhone olib yurishi mumkin, bitta reys 4 600 000 CZK (242 000 dollar) turadi. Bu narxning yarmi faqat yoqilg'i xarajatlaridir.
Ilgari, Apple qurilmalari har chorakda o'n millionlab sotilmaganida, kamroq tarqalgan samolyotlardan foydalanilgan. O'sha paytda iPodlarni Xitoydan do'konlarga o'z vaqtida yetkazish uchun rus harbiy transporterlariga yuklangan edi.
iPhone’ning yuqori narxi, uning engil vazni va kichik o'lchamlari Apple havo transportidan foydalanganda ham yuqori marjasini yo'qotmasligini anglatadi. Ilgari elektronika uchun faqat yuk tashish ishlatilgan. Bugungi kunda faqat havo transporti foyda keltirmaydigan mahsulotlar uchun. "Agar sizda juda katta va og'ir bo'lgan 100 dollarlik printer kabi mahsulotingiz bo'lsa, uni samolyotda jo'natolmaysiz, chunki siz uni buzasiz" Hewlett-Packard kompaniyasining sobiq logisti Mayk Foks tushuntiradi.
iPhone sotuvga chiqarilgach, Apple buyurtmalar oqimini boshqarishi kerak, chunki odamlar ma'lum bir rang va xotira hajmini tanlaydilar. Ba'zilar, shuningdek, qurilmaning orqa tomonidagi bepul o'ymakorlikdan ham foydalanadilar. iPhone 5s uchta rang variantida, iPhone 5c hatto beshta rangda taqdim etiladi. Onlayn buyurtmalar to'g'ridan-to'g'ri Xitoyga yo'naltiriladi, u erda ishchilar ularni ishlab chiqaradi va dunyoning o'xshash qismiga yo'naltirilgan boshqa iPhone-lar bilan konteynerlarga joylashtiradi.
"Odamlar Apple kompaniyasining asosiy muvaffaqiyati uning mahsulotlari ekanligini aytishni yaxshi ko'radilar" - deydi Foks. “Albatta, men bunga qo'shilaman, lekin keyin ularning operatsion imkoniyatlari va yangi mahsulotni bozorga samarali olib chiqish qobiliyati bor. Bu mutlaqo misli ko'rilmagan narsa, buni faqat Apple qila oladi va raqobatchilardan katta ustunlik yaratdi.
Apple do'konlari va vakolatli sotuvchilardagi sotuvlarni kuzatib borish orqali Apple har bir hududda talab qanchalik kuchli ekanligidan kelib chiqib, iPhone smartfonlarini qayta taqsimlashi mumkin. Evropa do'konlari uchun mo'ljallangan Xitoyda ishlab chiqarish liniyasidan chiqarilgan iPhone'lar, masalan, onlayn buyurtmalardagi o'zgarishlarni qoplash uchun moslashuvchan tarzda boshqa joyga yo'naltirilishi mumkin. Bu jarayon har soniyada o'zgarib turadigan ko'plab ma'lumotlarni tahlil qilishni talab qiladi.
"Yuklar haqidagi ma'lumotlar ularning jismoniy harakati kabi muhimdir" - deydi Metzler. "Inventarizatsiyangizning har bir qismi har qanday vaqtda qaerda ekanligini aniq bilsangiz, istalgan vaqtda o'zgartirishlar kiritishingiz mumkin."
Hozirga kelib, yangi iPhone atrofidagi dastlabki jazavalar boshlanganidan keyin ular, albatta, Apple’da hali bayram qilishni boshlamagani sizga ayon. Har yili har qachongidan ham ko'proq iPhone sotiladi, shuning uchun hatto Apple ham doimiy ravishda logistika jarayonlarini takomillashtirib borishi kerak. Buning uchun u o'tmishdan etarli ma'lumotlarga ega, chunki hamma narsa hech qachon 100% muammosiz keta olmaydi.
Maqola uchun rahmat!
Nima uchun bizda omborlar bor va sotuvlar boshlanishi asosiy nutqdan atigi 2 oy o'tgach? :-D Shunda ham kamchilik bor!
Har doim shunday bo'lgan - ombor faqat u joylashgan shtatdan ko'ra kattaroq hudud uchun mo'ljallangan. Hatto iMac Pardubitsada ishlab chiqarilgan bo‘lsa ham, sotuvchining buyurtmasidan so‘ng u Pardubitsadagi omborga, avval Irlandiyada (keyinchalik, adashmasam, Vengriyada) tarqatilgan va keyin mijozga yetkazib berilgan. Pardubitsda.
Nima bo'lganda ham, uyatli bo'la boshlagan narsa shundaki, yangi iPhone/iPad va boshqalar paydo bo'lgandan keyin bu tovarlar doimo "taqchil". Bu “siyosat” meni qattiq kasal qila boshladi, do‘stim.
Miqdorlarni ham qilib ko'ring va ko'rasiz ...
Va "etarli" bo'lmasligini bilganimda, sotishni kechiktirishga nima deysiz? :-) siyosat, marketing...
Yo'q, bu mantiqqa to'g'ri kelmaydi. Men sotuvni 2-3 oyga kechiktirmayman, raqobat meni taklif bilan ortda qoldirishi uchun ko'proq ishlab chiqarishga ruxsat bering;)
Va asosiy ma’ruzadan avval ishlab chiqarishni yo‘lga qo‘yib, “uning qo‘lidan kelganini” yetkazib berish tejamkorroq emasmi? Saqlash xarajatlari tejaladi va ha, savdoning boshida taqchillik (ehtimol sun'iy) mavjud bo'lganda va "tanlanganlar" o'zlarining iPhone'larini olishganda marketing ham rol o'ynaydi. Boshqa tomondan, nima uchun mijoz kutishi mumkin bo'lgan vaqtdan oldin ishlab chiqarish kerak. Shunchaki iPhone-ni xohlaydiganlar esa shunchaki kutishadi.
O'ylaymanki, men samolyotlarni o'g'irlash bo'yicha ixtisoslashgan bo'laman :-D ularda 500 ming iPhone bor.
Yaxshi maqola :-)
Va hali ham Alg'ada hech narsa yo'q ... Bu erda olma do'konidagi kimdir boshqa sotuvchilarda iPhone'ni qachon taqdim etishi haqida biron bir ma'lumotga egami?
Uni to'g'ridan-to'g'ri Apple'dan emas, balki Alge'da sotib olishni xohlayotganingiz uchun biron bir sabab bormi? :)
O'tgan hafta oxirida ular u erda tadbir o'tkazishdi (ha, bu atigi 500 kron edi, lekin men uchun talaba sifatida har bir toj yaxshi :) ), shuning uchun men u erda oldindan buyurtma berdim va hozir kutyapman.. :D
Bu taklif meni ham vasvasaga soldi. Bir necha kundan keyin ularga qo'ng'iroq qilganimda, ular kelgusi haftada albatta zaxirada bo'lishi kerakligini aytishdi. Bugun taxminan 10 kundan keyin yana qo'ng'iroq qildim va xonim menga boshqa ma'lumot berishni xohlamadi ... Shunday qilib, men buni uzoq vaqt davomida Alza bilan ko'raman.
Shunday qilib, Xitoydan AQShga iPhone ni 10,2 CZK ga olish (ehtimol sug‘urtani ham o‘z ichiga olgan bo‘lsa kerak - bu odatda parvoz narxiga kiritilgan) juda arzon. Aks holda, bortda bir necha milliard toj, munosib.
Men odatda maqola ostidagi muhokamada qatnashmayman, lekin bugun men istisno qilaman. Va bu shunchaki chiroyli va qiziqarli maqola uchun muallifni maqtash uchun. Rahmat Dan :-)
Men Chexiyadagi tarqatish markazi Pardubitsedagi FOXCON ekanligiga ishonaman!
Men ham shunday deb o'yladim. Agar Apple u erda allaqachon jihozlarga ega bo'lsa va u erda kompyuterlar o'rnatilgan bo'lsa (umid qilamanki, bu hali ham amal qiladi, men unchalik amal qilmayman), ehtimol u erda bu holatlar uchun xavfsiz saqlash uchun ideal sharoitlar mavjud. Boshqa tomondan, bu Chexiya Respublikasidan qanday davom etishiga ham bog'liq. Agar havo orqali bo'lsa (ehtimol), Praga aeroporti yaqinidagi ombor mantiqiyroq bo'ladi.
Yaxshi maqola Dan, buning uchun rahmat. Bu mening o'tgan yilgi "Besh" ni kutishimni tushuntiradi, deyarli bir yarim oy ... Lekin katta talab va ishlab chiqarish quvvati + mijozga bo'lgan yo'lingiz tufayli bu mantiqiy :)
Ombor Praga yaqinidagi Xostivitseda, siz u yerdan, masalan, Germaniyaga va qo'shniga borishingiz mumkin :).. Bilaman, chunki men u erda ishlaganman.
Pardubicedagi Foxconn endi iMac ishlab chiqarmaydi. Men Brno shahrida noma'lum kompaniyada ishlayman va biz Apple uchun klaviaturalarni lazer bilan yoqib qo'yamiz (ham bluetooth, ham simli) Biz Foxconn-ga klaviatura yetkazib berardik, endi esa uzoq vaqtdan beri yo'q. Biz Irlandiya va Gollandiyaga jo'natamiz.
Ajoyib maqola!