Adam Kos Afsonaviy Apple Car haqidagi ba'zi yangiliklar yaqinda yana paydo bo'la boshladi. Ammo shunga o'xshash narsaga e'tiboringizni qaratish mantiqiymi? Men kompaniyaning yagona shox yaratishdan boshqa narsalarga e'tiborini qaratishni afzal ko'raman.
Bir oz tasdiqlanmagan va faqat spekulyativ tarix, bu ma'lum bir ochiq sir: Apple go'yoki 2014 yilda o'z mashinasida loyihani boshlagan, faqat ikki yil o'tgach, uni muz ustiga qo'yib, yana to'rtta, ya'ni 2020 yilda qayta tiklagan. Uni Apple kompaniyasining sun'iy intellekt va mashinalarni o'rganish bo'limi boshlig'i bo'lgan Jon Giannandrea boshqarishi kerak, uning yonida Kevin Linch. U odatda Apple Watch haqidagi yangiliklarni Keynote da taqdim etadi.
Kelgusi yilda kompaniya tayyor avtomobil dizayniga, bir yildan so'ng funksiyalar ro'yxatiga ega bo'lishi kerak, 2025 yilda esa avtomobil allaqachon haqiqiy foydalanishda sinovdan o'tkazilishi kerak. Dastlabki ma'lumotlardan farqli o'laroq, u to'liq avtonom avtomobil bo'lmaydi, lekin siz rul boshqaruviga aralashishingiz mumkin bo'lganida hali ham rul va pedallar bo'ladi (bu ma'lum vaziyatlarda kerak bo'ladi). O'rnatilgan chip M seriyasining bir turi bo'lishi kerak, ya'ni biz hozir Mac kompyuterlarida ko'rib turganimizdek. LiDAR sensorlari va masofaviy bulutda ishlaydigan turli xil hisob-kitoblar yo'qolmasligi kerak. Narx hamyonbop bo'ladi, atigi 100 XNUMX dollar, ya'ni ikki million CZK va biroz o'zgarish.
Fotogalereya
Apple Car moliyaviy inqirozmi?
Yuqorida biz Apple Car haqida aylanib yurgan dolzarb ma'lumotlarni umumlashtirdik. Hech narsa rasmiy emas, hech narsa tasdiqlanmagan, barchasi faqat sizib chiqish, taxminlar va taxminlarga asoslangan va men chin dildan umid qilamanki, bu shunday qoladi. Apple nega o'z mashinasiga kirishi kerakligi haqida o'ylay olmayman. Albatta, kompaniya ichida turli xil tushunchalar mavjud bo'lishi mumkin, ammo bu hali yakuniy mahsulotdan ancha uzoqdir.
Fotogalereya
Smartfonlar, planshetlar, kompyuterlar, soatlar, dinamiklar, smart-boxlar ko'rinishida elektronika ishlab chiqaradigan kompaniya moliyaviy va inson resurslarini yengil avtomobilga o'xshatishi kerakmi? Biz xohlaymizmi yoki yo'qmi, Apple birinchi navbatda pul bilan bog'liq, ya'ni uning qancha daromadi bor. U o'z mahsulotlarini hot-dog kabi kesib tashlashi kerak, shunda u baribir ularni sotishi mumkin. Uning kompyuterlari va telefonlari premium segmentda baholangan bo'lsa ham, u yaxshi ishlaydi. Biroq, bir necha milliondan farqli o'laroq, Apple mahsulotida "bir necha" mingni tejash boshqa narsa.
Bo'lishi mumkin sizni qiziqtiradi
Apple qancha ko'p mahsulot sotsa, shuncha ko'p daromad oladi. Ammo uning mashinasini 2 million CZK narx oralig'ida kim sotib oladi? Apple Car jismoniy avtomobil sifatida, agar u g'ildirakli katta hajmli hashamatli kema emas, balki sayyoramiz aholisining katta qismi uchun mos bo'lmagan moliyaviy summaga ega bo'lmaganda, lekin ideal darajada bo'lgan kichik shahar avtomobili bo'lsa, mantiqiy bo'ladi. xarid qilish uchun sumka (masalan, Škoda Citigo). Buni Tesla Model S kabi narsa bilan taqqoslash mutlaqo mantiqiy emas. Bundan tashqari, ma'lum bir potentsialga ega bo'lgan yagona xaridor hukumat, keyin esa faqat bir nechta boylar bo'lib tuyuladi. Shu nuqtai nazardan, Apple Car loyihasi aniq moliyaviy inqiroz bo'lib ko'rinadi.
Men CarPlay va HomePod-ni afzal ko'raman
Lekin nima uchun umuman jismoniy mahsulotga shoshilish kerak? Apple o'zining CarPlay-ga ega, uni yuqori darajaga ko'tarish kerak. Axir bizda allaqachon bu haqda ma'lum mish-mishlar bor. U avtomobil kompaniyalari bilan unga apparat (ya'ni, mashina) qilish uchun emas, balki foydalanuvchi avtomobil kompaniyasini Apple kompaniyasiga o'zgartirishi uchun dasturiy ta'minotdan to'liq foydalanish huquqini berish uchun shartnoma tuzishi kerak. Hozircha CarPlay ko'p narsalarni taklif qilmoqda.
Bo'lishi mumkin sizni qiziqtiradi
Pavel Jelic Agar men ovoz berish imkoniyatiga ega bo'lsam, men janob Jon Giannandreaning mashinani yo'talishi va Siri kengaytmasi haqida g'amxo'rlik qilishni boshlashi uchun bo'lardim. Buning yordamida Apple rasman ko'proq bozorlarda hatto ahmoqona HomePod mini-ni sotishni boshlashi mumkin, bu erda u ona tilini qo'llab-quvvatlash bilan ko'proq foydalanishi mumkin (va bu CarPlay-ni rasmiy ravishda ko'proq bozorlarga olib keladi). Shunday qilib, Apple Car yo'q rahmat, menga kerak emas, men xohlamayman. Men kichikroq narsaga rozi bo'laman.
Albatta, qiziqarli fikr, ehtimol boshqalarda shunga o'xshash fikr bor edi, Apple NTB va shaxsiy kompyuterlarda tashkil etilganida, iPhone-da taqdim etilgan yoki ishlagan va hokazo.
Aksincha, Apple Car arzon rejimda mantiqiy emas va bu segmentda Audi, BMW, Tesla va boshqalar gullab-yashnashi aniq.
Umuman olganda, shuni aytishim kerakki, Jablickar so'nggi oylarda juda ko'z yoshi va salbiy bo'lib qoldi. Yo'q, men qo'y emasman, men x ishlab chiqaruvchisidan juda keng assortimentdagi mahsulotlardan foydalanaman, shuning uchun menda Macbook PRO va Lenovo Thinkpad, iPad va iPhone, shuningdek, Android plansheti va boshqalar bor. ammo, bu yerdagi maqolalar allaqachon tez-tez Apple-ga qarshi bo'la boshlaydi.
Yaxshiyamki, men aytganimdek, bu fikr yoki fikr, lekin qandaydir tarzda bu yil Jablickare to'lqiniga minib bormoqda.
Mening BMW avtomobilimda Apple mashinasi bor edi va tezda ketdim. Shuni ta'kidlash kerakki, 2018 yilgi avtomobilda iDrive-ning so'nggi versiyasi yo'q. Qanday bo'lmasin, u taklif qiladigan afzalliklar, men mobil telefondan ilovalarni ko'rsatishni nazarda tutyapman, haydash paytida ishlamaydi. Head up displeyni qo'llab-quvvatlamaydi. Bundan tashqari, u ma'nosiz Apple xaritalarini yuklaydi, ya'ni TomTom, bu fojiali. Va nazorat qilish mumkinmi? Ko'p narsa. Men BMW-dagi iDrive-ni ishlatish uchun juda oson va tushunarli tizim deb hisoblayman, shuning uchun uni Apple-ga o'zgartirish uchun hech qanday sabab ko'rmayapman.
Bu hazil qilishga urinishmi yoki tushunmovchilikmi, bilmayman. Muallif Apple Carplay tizimi haqida emas, balki to‘laqonli avtomobil haqida yozmoqda...
Men ap avtomobil bilan Ford bor va
Mersedessiz (qo'shimcha haq to'lanadi) Menga u zo'rmi yoki yo'qmi farqi yo'q, lekin bu zarurat, qolgan hammasi safsata