Devid Xanak Project Titan - har bir Apple muxlisi kamida bir marta eshitgan narsa. Bu o'zining avtonom avtomobilini yaratish bo'lgan loyiha bo'lib, u butunlay Apple ustaxonalaridan olinadi. Bu Kupertino kompaniyasi o'ylab topadigan navbatdagi "katta narsa" va navbatdagi yutuq loyihasi bo'lishi kerak edi. Biroq, so'nggi ma'lumotlarga ko'ra, butun loyiha dastlab kutilganidan boshqacha bo'lishi mumkin. Apple kompaniyasida ishlab chiqarilgan hech qanday mashina kelmaydi.
Titan loyihasi haqida bir necha yillardan beri gapirib kelinmoqda. Birinchisida Apple avtonom avtomobil ishlab chiqarishi 2014 yilga borib taqaladi. O'shandan beri kompaniya avtomobilsozlik sanoatidan ham, sun'iy intellekt, mashinani o'rganish va haydash texnologiyalariga yo'naltirilgan sohalardan ko'plab mutaxassislarni jalb qildi. Biroq, loyihani ishlab chiqish jarayonida bir nechta fundamental o'zgarishlar yuz berdi, bu esa barcha sa'y-harakatlarni butunlay boshqa yo'nalishga yo'naltirdi.
Kecha Nyu-York Tayms gazetasi o'zlarining birinchi qo'li bo'lgan qiziqarli ma'lumotlarni keltirdi. Ular loyihada ishlagan yoki hozirda ishlayotgan besh nafar muhandis bilan bog‘lanishga muvaffaq bo‘lishdi. Albatta, ular anonim ko'rinadi, lekin ularning hikoyasi va ma'lumotlari mantiqiy.
Titan loyihasining asl tasavvuri aniq edi. Apple o'zining avtonom avtomobilini ishlab chiqadi, uning ishlab chiqilishi va ishlab chiqarilishi butunlay Apple tomonidan nazorat qilinadi. An'anaviy ishlab chiqaruvchilardan ishlab chiqarish yordami yo'q, autsorsing yo'q. Biroq, keyinchalik loyiha bosqichida ma'lum bo'lishicha, kompaniya manfaatdor sohalardan ulkan quvvatlarni olishga muvaffaq bo'lganiga qaramay, avtomobil ishlab chiqarish qiziq emas. Apple muhandislarining so'zlariga ko'ra, loyiha eng boshida, maqsadni to'liq aniqlashning imkoni bo'lmaganda muvaffaqiyatsizlikka uchradi.
Ikki vahiy raqobatlashdi va faqat bittasi g'alaba qozona oldi. Birinchisi to'liq, to'liq avtonom avtomobilning rivojlanishini kutgan. Shassidan to tomgacha, shu jumladan barcha ichki elektronika, aqlli tizimlar va boshqalar. Ikkinchi ko'rinish birinchi navbatda avtonom haydash tizimlariga e'tibor qaratmoqchi edi, ammo bu haydovchining aralashuviga imkon beradi va keyinchalik "xorijiy" avtomobillarga nisbatan qo'llaniladi. Loyiha qanday yo'nalishda bo'lishi kerakligi va bu loyihada nima amalga oshirilishi kerakligi borasidagi qat'iyatsizlik uni asosan falaj qildi. Bularning barchasi loyihaning asl direktori Stiv Zadeskiyning ketishiga olib keldi, u o'z qarashlari bilan "hammaga", ayniqsa sanoat dizayn jamoasiga, shu jumladan Joni Ayvga qarshi edi.
Bob Mansfild uning o'rnini egalladi va butun loyiha sezilarli darajada qayta qurishdan o'tdi. Mashinani ishlab chiqarish rejalari stoldan olib tashlandi va hamma narsa avtonom tizimlarning o'zlari atrofida aylana boshladi (go'yo, carOS deb ataladigan funktsional prototip mavjud). Dastlabki jamoaning bir qismi ishdan bo'shatildi (yoki boshqa joylarga ko'chirildi), chunki endi ular uchun ariza yo'q edi. Kompaniya ko'plab yangi mutaxassislarni olishga muvaffaq bo'ldi.
Zilziladan keyin loyiha haqida ko'p gapirilmagan, ammo Kupertinoda ish qunt bilan olib borilayotganini taxmin qilish mumkin. Gap shundaki, Apple ushbu loyihani ommaga taqdim etishi uchun qancha vaqt kerak bo'ladi. Shunisi aniqki, bu Silikon vodiysida avtonom haydash bilan shug'ullanadigan yagona kompaniya emas, aksincha.
Hozirda Apple o'zining avtonom haydash prototiplarini sinab ko'rayotgan uchta SUV yordamida ma'lum sinovlar o'tkazilmoqda. Yaqin kelajakda kompaniya xodimlarni Kupertino va Palo-Altodagi asosiy saytlar bo'ylab tashiydigan avtobus liniyalarini ishga tushirishi kutilmoqda va ular ham to'liq avtonom bo'ladi. Ehtimol, biz Apple-dan aqlli va mustaqil haydashni ko'ramiz. Biroq, biz faqat Apple avtomobili haqida orzu qilishimiz kerak ...
Manba: NY Times
