Pavel Varenka Dunyo asta-sekin, lekin shubhasiz yangi yilga va yangi o'n yillikka o'tdi va o'tgan yil unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan va ko'p jihatdan butun insoniyatga juda uzoq vaqt ta'sir qilgan bo'lsa ham, bu texnologik dunyo dam olganini anglatmaydi. muvaffaqiyatlari ustida. Aksincha, tahlilchilar vaziyat tez orada o'zgarishini kutmaydilar, bu esa kompaniyalarning aksariyati raqamlilashtirishga e'tibor qaratayotganini, avtomobil kompaniyalari tobora ko'proq tashvish bilan elektromobillarga intilayotganini va haydovchining ishtirokisiz oziq-ovqat yetkazib berishni anglatadi. kelajak utopiya emas, balki kundalik haqiqat. Shunday qilib, keling, Rojdestvo va Yangi yil arafasida texnologiya dunyosini larzaga keltirgan ba'zi innovatsion yangiliklarni ko'rib chiqaylik.
Bo'lishi mumkin sizni qiziqtiradi
Vratislav Xolub Ilon Mask uxlamadi va hayajonli rejalar bilan maqtandi
Chuqur kosmik va SpaceX kompaniyasi haqida gap ketganda, deyarli Ilon Mask boshchiligidagi olimlar Rojdestvo bayramida ham tanaffus qilmaganga o'xshaydi. Axir, texnologiya dunyosi doimo o'zgarib turadi va kosmik gigantning bosh direktori hamma narsadan oldinda bo'lishni xohlaydi. Dekabr oyida premerasi bo'lgan ulkan Starshipning megaloman rejalari ham shundan dalolat beradi. Garchi u qo'ngandan so'ng portlagan bo'lsa-da, ko'pchilik buni muvaffaqiyatsiz deb hisoblashi mumkin, ammo buning aksi. Raketa baland balandlikdagi parvozni zarracha muammosiz yakunladi va bu yetarli bo‘lmagandek, Ilon Mask butun jarayonni yanada samaraliroq qilish g‘oyasini ham o‘ylab topdi. Va bu Starship tomonidan boshqariladigan kosmik parvoz odatiy holga aylanmasdan oldin edi.
Fotogalereya
Kosmik transport imkon qadar tezroq ishlashi kerak, xuddi yer usti transportiga o'xshash, SpaceX ko'rayotgan narsa. Shu sababli ham, vizyoner amaldagi standart protsedura asoslarini chindan ham silkitishi mumkin bo'lgan g'oyani o'ylab topdi. Raketa kuchaytiruvchisi sifatida xizmat qiluvchi maxsus Super Heavy moduli o‘z-o‘zidan Yerga qaytishi mumkin, bu yangilik emas, ammo hozirgacha samarali suratga olishda biroz qiyinchiliklar mavjud edi. Yaxshiyamki, Ilon Mask bir yechim topdi, ya'ni qo'nish oldidan kuchaytirgichni osmondan bo'shatib, keyingi parvozga tayyorlaydigan maxsus robot qo'ldan foydalanish. Va bir soatdan kamroq vaqt ichida.
Super Heavy Descent profili aniqmi? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
- Erc X (@ErcXspace) Dekabr 30, 2020
Massachusets shtati ichki yonuv dvigatellariga nur sochadi. 2035 yilda ularni taqiqlaydi
Aksariyat ekspertlarning aytishicha, kelajak elektromobillarga tegishli va bunga hech qanday shubha yo‘q. Qanday bo'lmasin, klassik ichki yonuv dvigatellariga qiziquvchilar hali ham ko'p, bunga Evropa Ittifoqi ham, tsivilizatsiyalashgan dunyoning qolgan qismi ham norozilik bildirmoqda. Hatto nisbatan konservativ Qo'shma Shtatlarda ham bu borada atrof-muhitga ta'sir qilmaydigan yonish dvigatellarini qat'iy taqiqlash va transportning mutlaqo yangi shaklini o'rnatishni talab qiluvchi ovozlar mavjud. Aftidan, ayrim davlat va siyosat arboblari ana shu shiorni qabul qilib, klassik avtomobillar davri ortiga qalin chiziq chizib, kelajak sari qadam tashlash kerak, degan xulosaga kelishgan.
Eng qiyin va nostandart yechim, ya'ni 2035 yilda har qanday yonish dvigatellari va klassik avtomobillarni sotishni taqiqlash to'g'risidagi Massachusets shtati yorqin misoldir. Negaki, davlat amaldorlari bir muddat avval uglerod neytralligi va mamlakatni zararli gazlardan tozalash bo‘yicha ulkan reja muhokama qilingan maxsus manifest e’lon qilgan edi. Aynan shuning uchun siyosatchilar ichki yonuv dvigatellarini taqiqlovchi va standart avtomobillarni faqat eski mashinalar sotadiganlar sotadigan ushbu nomaqbul qadamga o'tishdi. Shunday qilib, Kaliforniyadan keyin Massachusets rasman bu yo'ldan borayotgan ikkinchi shtat bo'ldi.
Fotogalereya
Nuro Kaliforniyada birinchi bo'lib faqat o'zini o'zi boshqaradigan mashinalar yordamida oziq-ovqat yetkazib beradi
Avtonom avtomobillar haqida, hatto dunyodagi eng katta to'lovchilar va eng ko'p tomosha qilinadigan telekanallarda ham tez-tez gapiriladi. Axir, Uber robot-taksilarni ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda, Tesla hozirda haydovchisiz haydash dasturlari ustida ishlamoqda, Apple esa 2024 yilda birinchi avtonom avtomobilni taqdim etishni rejalashtirmoqda. Biroq, umumiy kontseptsiyada ko'pincha oziq-ovqat yetkazib berish yo'q, bu kunning tartibi va ularning soni faqat o'tgan yilning o'zida yuzlab va minglab foizlarga ko'paydi. Shunday qilib, Nuro kompaniyasi bozordagi ushbu teshikdan foydalanishga qaror qildi va yechim topishga shoshildi - to'liq avtomatlashtirilgan va hech qanday ishchi talab qilmaydigan maxsus transport vositasida avtonom taqsimlash.
Eslatib o‘tamiz, Nuro o‘tgan yilning boshidayoq ushbu transport vositalarini sinovdan o‘tkazgan bo‘lsa-da, endigina bu futuristik usuldan birinchi bo‘lib foydalanish huquqini beruvchi rasmiy ruxsatnoma oldi. Albatta, bu qadam o'rnatilgan xizmatlar bilan raqobatlashadigan mutlaqo yangi etkazib berish xizmatini yaratmaydi, ammo kompaniya vakillari o'zlarini eng munosib sherik bilan bog'lanishlarini va etkazib berishning ushbu shaklini iloji boricha kengaytirishga harakat qilishlarini ma'lum qilishdi. , shunga o'xshash xizmat so'roviga katta talab mavjud bo'lgan ko'pgina o'rta shaharlarda. Har holda, boshqa davlatlar tezda ergashishini kutish mumkin.
Ushbu kontekstda "tugashlarning oxiri" aniq nimani anglatadi?
"Raketa kuchaytiruvchisi sifatida xizmat qiluvchi maxsus Super Heavy moduli o'z-o'zidan Yerga qaytishi mumkin, bu yangilik emas, ammo hozirgacha samarali qo'lga olishda biroz qiyinchiliklar mavjud edi." - Bu juda noto'g'ri bayonot. Super Heavy hali uchmagan va prototipini qurish bosqichida. Biroq, qaytish va avtomatik qo'nish kutilmoqda.
Kelajak hali elektromobillarga tegishli emas. Hech bo'lmaganda ularning zaryadlanishi tartibga solinmaguncha. Hozirgi elektr infratuzilmasi butun shtat aholisining avtomobillarini zaryad qilish orqali bir kechada rivojlanadigan hujumga dosh bera olmaydi. Garajga yoki xususiy zaryadlash stantsiyasiga hamma ham kirish imkoniga ega emasligiga qaramay - faqat o'z erlari bo'lgan odamlar. Odamlar mashinalar to‘xtash joyidagi uzatma simlarini ham tortib olishmasa kerak. Va bizda ekologik nuqtai nazar ham bor. Elektromobil nol mahalliy chiqindilar bilan harakatlansa-da, 1. elektr avtomobil uchun akkumulyatorlarni ishlab chiqarish jarayonida qancha emissiya hosil bo'lishini tushunish muhimdir - bu oddiy avtomobillarni ishlab chiqarishga qaraganda bir necha baravar ko'p. Va batareyalarni keyinchalik yo'q qilish ham juda "eko" emas. Va 2. elektr energiyasi ishlab chiqarilgan joyda. Elektr energiyasi ishlab chiqarishning umumiy aralashmasida quyosh va shamol energiyasining ulushi haqiqatan ham minimaldir. Shuning uchun meni bu alibi munosabatlari g'azablantirdi, ular, albatta, kelajakni faqat elektromobillarda ko'radi, lekin ular Tesla uchun barcha ishtiyoqda bunday mashinalar olib keladigan muammolarni ko'rishni xohlamaydilar. Emissiyalarning umumiy hajmida avtomobillar harakatining ulushi minimal va atrof-muhitga jiddiyroq zarar etkazilishi kerak.