Ondrey Xolzman Apple bosh direktori Tim Kuk uchun haftaning boshlanishi band bo'ldi. Dushanba kuni u yangi mahsulotlarni taqdim etdi va seshanba kuni u yillik yig'ilish doirasida aktsiyadorlar oldiga chiqishi kerak edi. Albatta, yangi Watch, MacBook yoki ResearchKit haqida ham gap bor edi, lekin investorlarni butunlay boshqa masala qiziqtirdi: Tesla Motors va Elon Mask.
Asosiy ma'ruza kelishidan oldin, Apple bilan bog'liq eng katta mavzu avtomobil, aniqrog'i, Apple muhandislari ishlab chiqarish ustida ish boshlagan elektromobil edi. Tesla asoschisi va bosh direktori Ilon Mask haqidagi savollarga Hozirda Stiv Jobs texnologiya sohasida Apple bilan birga bo'lgan avtomobil dunyosida, Tim Kuk biroz qo'rqinchli javob berdi.
“Ular bilan alohida do‘stligimiz yo‘q. Men Tesla CarPlay-ni ishga tushirishini xohlardim. Hozirda bizda har bir yirik avtomobil kompaniyalari bor va, ehtimol, Tesla ham qo‘shilishni xohlaydi,” Kuk avtomobillar va Apple haqida ommaga ma’lum bo‘lganidan boshqa narsani oshkor qilishdan bosh tortdi. "Bu savoldan qochishning yaxshi usulimi?" - deb so'radi u ritorik tarzda va investorlar kulib yuborishdi.
Biroq, bu ba'zi aktsiyadorlarni to'xtata olmadi. Ismi oshkor etilmagan bir kishining aytishicha, 1984-yilda birinchi Macintosh-dan beri u sotib olgan Tesla Model S elektromobili kabi hech narsa uni hayajonga solmagan. “Har safar men uni ko'rganimda, u meni qurolsizlantiradi. Bu yerda ham nimadir sodir bo‘lishi mumkin, deb o‘ylaganim aqldan ozganmi?” deb so‘radi u Apple rahbaridan.
"Menga javob berishning boshqa usuli bormi, deb o'ylab ko'raylik", deb javob qildi Kuk tabassum bilan. "Bizning maksimal e'tiborimiz CarPlayga qaratilgan."
Hozircha CarPlay Apple tomonidan avtomobil sanoatiga qaratilgan yagona rasman e'lon qilingan tashabbusdir. Bu avtomobillarning bort kompyuterlariga iOS-ning o'ziga xos versiyasini joriy etishdir. Ulangan iPhone bilan siz Xaritalardan foydalanishingiz, raqamlarni terishingiz, musiqa tinglashingiz, shuningdek, uchinchi tomon ilovalaridan foydalanishingiz mumkin.
Ammo so'nggi haftalardagi xabarlarga ko'ra, Apple nafaqat CarPlay'dan ko'proq narsani rivojlantirmoqda. Ular hatto Tesla misolida butun mashina haqida gapirishmoqda va hech bo'lmaganda so'nggi kuchaytirishlar haqiqatan ham nimadir sodir bo'layotganini ko'rsatadi. Ammo Tim Kuk hali CarPlaydan boshqa hech narsa haqida gapirmayapti.
“Biz bilamizki, siz mashinaga o'tirganingizda, sizni 20 yil ichida orqaga olib ketishni xohlamaysiz. Siz mashinadan tashqarida bilgan tajribaga ega bo'lishni xohlaysiz. Biz CarPlay bilan shunday qilmoqchimiz”, - deya tushuntirdi Kuk investorlarga.
Sarmoyadorlar va boshqa ko'plab odamlarning Apple Mask bilan birgalikda Tesla sotib olishi mumkinligi haqidagi mashhur g'oyasi kun tartibida emas. Shunga qaramay, g‘oya aksiyadorlar uchun ayniqsa jozibador, chunki Mask o‘zining ko‘rish qobiliyati bilan marhum Stiv Djobsning o‘rnini bosa oladigan sanoqli kishilardan biridir. Kuk Tesla haqida maxsus izoh berishdan bosh tortdi, biroq u Apple doimiy ravishda yangi iqtidorlarni izlayotganini yashirmaydi.
“Oxirgi 15 oy ichida biz 23 ta kompaniyani sotib oldik. Biz buni iloji boricha jimgina qilishga harakat qilamiz, lekin biz doimo yangi iste’dodlarni qidiramiz”, dedi Kuk, uning kompaniyasida 180 milliard dollarga yaqin naqd pul bor va nazariy jihatdan u ko‘rsatgan istalgan kompaniyani sotib olishi mumkin.
O'tgan yili intervyulardan birida Bloomberg Ilon Mask unga Apple kompaniyasining xaridlar bo‘yicha bosh direktori Adrian Perika murojaat qilganini ma’lum qildi, biroq Apple’ning qanchalik qiziqishi haqida ma’lumot berishdan bosh tortdi. Shu bilan birga, u Teslani sotib olish ehtimolini rad etdi. "Siz ommaviy bozorda jozibali elektromobil yaratishga e'tiboringizni qaratganingizda, men har qanday sotib olish stsenariysi haqida juda xavotirda bo'lardim, chunki u kim bo'lishidan qat'i nazar, bu bizni Teslaning har doim harakatlantiruvchi kuchi bo'lgan ushbu missiyadan chalg'itadi", dedi Mask. tushuntirib berdi.
Skoda, Skoda, shu tarzda Tesla elektromobili ancha yaxshi imkoniyatga ega bo'lardi.
Apple pul keltirmaydigan narsaga sarmoya kiritmaydi. tesla foydali emas va uzoq vaqt davomida bo'lmaydi. U hatto Apple bilan birga bo'lmaydi.
Agar Apple Tesla-ni sotib olgan bo'lsa, bu juda qiziqarli kombinatsiya bo'lar edi va kelgusi bir necha yil ichida juda ko'p narsa sodir bo'ladi. Ammo keyin bu shunchaki xayol
Tesla APPLEsiz muvaffaqiyatga erishadi va Mask buni aniq biladi. Boshqa tomondan, APPLE asta-sekin o'rtacha kul rangga aylanadi - aniq Djobs yoki Mask kabi ko'rish qobiliyatiga ega emasligi sababli, FOXCONda marketing va arzon ishlab chiqarishdan boshqa hech narsa yo'q...
Siz voe.. Siz yaxshi Jardasiz
Men negadir Teslaning ko'rish qobiliyatini tushunmayapman?Elektromobil haqidagi savol uzoqni ko'radigan emas, balki iqtisodiy masala. Hozircha, bu subsidiyalarsiz iqtisodiy jihatdan ishlamasligi ma'lum bo'ldi va barchasi energiyani saqlashning ishlaydigan, barqaror va arzon usulini topishiga bog'liq. Agar yo'q bo'lsa, aziz Elon ko'proq Ufon.
Ufon faqat siz... aql taqsimlanayotganda, iltimos, tizimga kiring
Tesla’ni aksiyadorlardan boshqa hech kim subsidiya qilmaydi, sotuvlar yaxshi (hatto Xitoyda ham, lekin bu boshqa bahs uchun) va bu yil ular yangi model bilan kelishadi. CR & SRda u yerdagi sharoitga qaramay 15 Tesiel atrofida ishlaydi
Javobingiz uchun tashakkur, bu ko'pchilik Tesla haqida nimani bilishini aniq ko'rsatadi. Zavodning o'zi uchun subsidiyalardan tashqari, u, masalan, quyidagi yordamni oladi:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
“U yerdagi hamkasblarining soʻzlariga koʻra, Kaliforniya havo resurslari kengashi tomonidan taqdim etilgan (havo resurslari boʻlimi kabi) Tesla Motors uchun federal hissa va boshqa mahalliy subsidiyalar bilan birgalikda unga tom maʼnoda homiylik qilishga imkon beradigan shunday qoʻllab-quvvatlash tizimini yaratgan. Bu shtatda sotilgan har bir Model S 45 000 dollargacha. "
Men ular haqida seminar o'tkazdim, shuning uchun men bu haqda biror narsa bilaman va agar siz maqolani diqqat bilan o'qib chiqsangiz, subsidiya faqat Kaliforniya hududiga tegishli.... Yoki Tesla ham Bryusseldan subsidiyalangan deb da'vo qilmoqchimisiz?
Xudo haqi, ular qayerdan subsidiya yoki soliq chegirmasi olishadi, zavod uchunmi yoki mashinani sotib olishda, google to'la va faqat Evropada emas, men bu haqda seminar qilishim shart emas (faqat Janubiy Amerika Bu haqda ko'p bezovta qilmang). Ularning Panasonic bilan birgalikda ega bo'lgan akkumulyator zavodi uchun olgan 450 million dollari ham qo'llab-quvvatlanmaydi va energiyani saqlash sohasidagi tadqiqot va ishlanmalar uchun grantlar ham emas. Yashil sotsializm nafaqat Yevropada... va darvoqe, fonar ham umrining oxiriga yetganda “ekologik xazina” hisoblanadi.
Mask ko'rgan odam emas, u biznesmen va agar men irqiy nuqtai nazardan noto'g'ri bo'lsam, uni qaysi lobbi davlat puliga undayotganini nomi bilan bilib olaman. To‘g‘rirog‘i, u buni tan olishdan uyalmaydi.
com haqida notanish???? Subsidiya, ko‘rishning yo‘qligi, Maskning sababi... sizning mantiqingiz bo‘yicha PayPal, Tesla, SpaceX va Solar City maskga qandaydir lobbi tomonidan yuklanganmi? GTFO
Menimcha, siz vizyoner ta'rifini tushunmayapsiz, Google sizga yordam bersin
Faktlarni bir chetga surib qo'yaman, ularni kuzatish mumkin, ammo seminar o'tkazganligingiz haqidagi da'volaringizni qanday qo'llab-quvvatlash mumkin? Bu nimaning kafolati? Bu haqda biror narsa bilasizmi? Bu haqda nima bilasiz? Siz buni to'g'ri yoki noto'g'ri bilasizmi? Ish qanday o'tdi? Kimdir o'qiganmi? Bu sizning ishonchli ekanligingizni anglatadimi? Yoki bu nimadan dalolat beradi? Yaqinda bir muammo yuzasidan bahs-munozara chog‘ida bir tanishim “Men universitetda o‘qiganman, unga fanim bor edi, shuning uchun bu haqda sizdan ko‘ra ko‘proq bilishim kerak”, deb yozib qoldirdi. Bu uning barcha dalillari edi, aniq hech narsa, hisob-kitoblar, hujjatlar, hech narsa. U bir-ikki semestr o‘qiganini aytmasa ham bo‘ladi. Yoki “men huquqshunoslikni o‘qiganman” degan gap. Bunga javob bera olaman "va Pilsenda qayerda?" Shunday qilib, keyingi safar yaxshiroq argumentatsiya, manbalarga ulanish va shunga o'xshash narsalar bo'ladi, bu "men bu haqda biror narsa bilaman" dan yaxshiroq bo'ladi.
Mavzu bo'yicha biror narsa yozmoqchimisiz yoki munozaraga qanday hissa qo'shishni o'rganish uchun shunchaki 137 ta so'zni urish kerakmi?
Mening argumentim noto'g'ri taqdim etildi, mening xatom - men Tesla-ni g'ayrioddiy kompaniya sifatida yozishni faqat biznesning bir qismi AQShda subsidiyalardan foydalanmasdan foydalanishiga asoslanib, menga noto'g'ri tuyulganiga javob berdim. Men ularning hech qanday aktsiyalariga egalik qilmayman, shuning uchun ularni hech qanday tarzda himoya qilishim shart emas, lekin ularning o'ziga xosligi qonunchilik shartlaridan foydalanish, texnologik rivojlanish va sheriklik, shuningdek, boshqa Musk kompaniyalaridan faoliyat olib borishdadir. bilvosita Teslaga yordam beradi.
Menejerlik qobiliyatimi yoki istiqbollimi deb bahslashish menga noto'g'ri tuyuladi, chunki ulardan tashqari hech bir avtomobil kompaniyasi shunga o'xshash ishlarni qilmagan, biroq bir necha yildan keyin hammasi shunday bo'ladi.
137 yoki yo'qligini bilmayman, lekin aks holda men haqiqatan ham ta'lim olishni xohlardim, chunki men Tesla haqida boshqa joyda sharhlaganman. Tesla hali ham qizil rangda va uzoq vaqt davomida bo'ladi, garchi u emissiya imtiyozlari (yoki Kaliforniyadagi ekvivalenti), transport vositalarini sotib olish subsidiyalari va boshqa subsidiyalar bilan subsidiyalangan bo'lsa ham. Bu, albatta, qiziqarli harakat, lekin dunyo haqiqatan ham elektr transport vositalarini boshqarayotganda, uni ko'ngilli deb atash mumkin bo'ladi. Hozircha hammasi yaxshi emas. Bu ularning (uning) g‘oyasi emasligini aytmasa ham bo‘ladi, lekin buning ahamiyati yo‘q, xuddi Apple birovning g‘oyasini olib, uni muvaffaqiyatga aylantirgandek. Men yaxshiliklarni inkor etmayman, lekin men ularga ibodat qilmayman.